专题：第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛
5月15日-5月17日 ，“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛 ”在广州举行 ，主题为“转折 ” 。
在对话环节中，有观点提出 ，新能源智能网联汽越来越像快消品 ，消费者换车周期从过去的“十年八年”缩短至五年、三年甚至更短，似乎对安全和质量的坚守有所松动 。
对此 ，广汽集团党委书记 、董事长冯兴亚回应表示 ，品质始终是汽车产业的底线，也是自主品牌的“节操 ”。他指出，虽然首任车主换车周期变短 ，但淘汰下来的车辆并不会报废 ，而是会进入二手车市场，由下一任车主继续使用八年到十年 。“对下一任车主来说 ，在未来八年到十年的使用过程中 ，这辆车的品质问题，对其用车体验和价值会产生直接影响 。 ”
冯兴亚强调 ，品质直接决定了二手车的残值。“如果一辆车品质好 ，它在二手车处理时的价值就高 。这就像把钱存到银行一样，你买的时候可能贵了一点点 ，比如一万块钱 ，但等到两年后 、三年后、五年后卖车时，这一万块钱甚至更多的价值就能收回来 。它实际上是一种相当于存钱的概念 ，你多支出的部分 ，会在二手车产值中得到回报。”
他还表示，即便只考虑三年使用周期内的首任车主，首次故障里程 、平均间隔故障里程等指标对消费者的使用体验同样非常关键。“所以我认为 ，作为一个汽车行业 ，无论从二手车产值的角度，还是从安全的角度 ，抑或是从首任车主的角度来看 ，一个好的品质都是非常重要的 。 ”
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